IT之家 2 月 4 日音信，保时捷的纯电动 718 Boxster 和 718 Cayman 照旧研发多年，最近更是给与了让老款燃油 718 退场，为电动新车让开的举措。北京时分 2 月 2 日万博manbext网页版登录，据彭博社征引知情东谈主士音信称，这两款纯电 718 致使可能还没安妥上市，就会被保时捷叫停。

前迈凯伦 CEO 迈克尔 · 莱特斯于 1 月 1 日安妥出任保时捷 CEO。报谈征引匿名东谈主士的话说，他上任后的首批要紧决策之一，可能便是透澈取消电动 718 神色，因为确立资本越来越高，况兼过程反复拖延。

在放缓“全面电动化”阶梯之后，保时捷正靠近严格控费压力，而 2025 年中国销量大跌 26% 进一步加剧背负。彭博社指出，保时捷正在评估推出插混车型，这一举措意味着必须插足全新平台架构和广漠资金。

淌若标的再次诊治，下一代 718 很可能持续推迟；即便最终推出，等真的委用市集时也可能照旧不再卓越。

莱特斯接办的是奥博穆留住的复杂形式。奥博穆已往 10 年一直掌舵保时捷，而电动化计策回撤据称让保时捷前少小了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 147.57 亿元东谈主民币）的贸易利润。同期，好意思国新关税带来寥落压力，保时捷的市集发扬也倒霉到被德国 DAX 指数剔除。

电动 718 Cayman 与 Boxster 此前照旧一拖再拖。2025 岁首，奥博穆说，保时捷在取得要津的高性能电板电芯时遭受艰巨，其中一个伏击原因是瑞典电板厂商 Northvolt 停业。两款车底本野心本年开卖，有关词在 2026 年的今天，看起来但愿飘渺。

报谈以为保时捷照旧阻滞到不可只押注纯电。前年 9 月，保时捷文告下一代 718 的旗舰版块将再行导入燃油版车型，或将涵盖 Cayman GT4、GT4 RS 的后继车型，以及 718 Spyder RS。

而几个月后又有报谈指出万博manbext网页版登录，燃油能源决策有望不单停留在高价旗舰车型上，而是会扩张到更多 718 车型当中。

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